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Schwarz ist die einzig akzeptable Farbe für ein Hollandrad. An ein klassisches Hollandrad gehört hinten ein Gepäckträger. Am liebsten mit Spanngummis anstatt so einer Klappe wie bei den Citybikes. Natürlich gehört für mich eine Rücktrittbremse an das Hollandrad. Alles andere finde ich unpraktisch und unsicher. Eine Probefahrt ist unabdingbar. Bei Autos mache ich das ja auch. Und nur weil ein Rad weniger kostet will ich mich dennoch genauso wohl damit fühlen im Verkehr. Es wäre schön, wenn mir der Händler das Rad direkt so einstellen kann, dass ich sofort damit nach Hause fahren kann. Okay, normal ist es den Holländern egal, wie viel ihr Rad wiegt. Mir jedoch nicht. Wenn ich es in unserer Gegend draußen abstelle, wird es viel zu schnell geklaut. Also muss ich es in den Keller tragen und die Treppe ist ziemlich eng. Drei Gänge genügen mir an meinem Hollandrad. Mehr wären völlig unnötig. 28 Zoll große Räder gehören zu einem traditionellen Hollandrad. So möchte ich es ebenfalls haben. Beim Hollandrad muss ein Rahmen entsprechend dem Geschlecht des Fahrers oder der Fahrerin gewählt werden. Alles andere finde ich blöd. Also will ich einen Damenrahmen. Mehr als 600 € ist darf mein neues Hollandrad nicht kosten, Daa muss Schluss sein. Das Fahrrad soll einen Nabendynamo mit Rollenbremsen haben.
Ich brauche ein Rennrad für die Teilnahme an Wettkämpfen. Der Rahmen soll aus Aluminium bestehen. Eine Voreinstellung des Fahrradhändlers finde ich gut, weil ich da noch nicht so sicher bin. 800 Euro sind meine oberste Preisgrenze für das neue Bike. Es soll eine Farbe haben, die ich erst später festlege. Mir ist ein Rennrad von der Stange am liebsten, Lenker oder Vorbau wie vom Hersteller geliefert. So gibt es keinen Ärger mit der Garantie durch den Hersteller.
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