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Das Rad muss sich ratz fatz falten lassen. Das muss ich ausprobieren. Ich muss mich davon überzeugen, dass das reibungslos klappt. Und da lasse ich mir nichts erzählen, das will ich sehen und erleben. Eine Trittkraftunterstützung wie auf einem Falt-E-Bike brauche ich nicht. Ich brauche das Faltrad für kurze Strecken. Die Obergrenze für den Anschaffungspreis des Faltrades liegt bei mir bei 1.000 Euro. Ich finde, das muss genügen. Das ist immerhin schon doppelt so viel wie ein Citybike. Bei mir geht es darum, das Faltrad in den öffentlichen Verkehrsmitteln, Bus und Bahn mitzunehmen. Statt lange auf Anschlüsse zu warten, steige ich lieber aufs Rad um. Das Gewicht meines E-Bikes interessiert mich nicht. Ich bin mit dem Faltrad in der Stadt unterwegs. Die Strecken sind kurz, tragen muss ich es nicht, nur in der Wohnung verstauen. Mit dem Faltrad möchte ich auch Radtouren fahren. Stabilität und guter Geradeauslauf sind mir wichtig. Gepäckträger ebenso. Vielleicht gibt es ja auch unauffällige Vorrichtungen, an denen ich weitere Packtaschen anbringen kann. Ich bin mit dem Faltrad auf dem Weg zur Arbeit in Bus und Bahn unterwegs. Schnelles Falten, geringes Gewicht, das sind die Punkte, auf die es mir ankommt. Das Faltrad muss universell einsetzbar sein, weil es mein einziges Rad sein wird. Da nehme ich auch einen höheren Preis in Kauf, wenn es viele fein abgestimmte Gänge hat und gute Gepäckträger. Stabilität ist auch wichtig. Wichtiger als ein niedriger Preis Ohne Probefahrt werde ich mir kein Faltrad kaufen. Ich muss doch wissen, wie es läuft. Mit den kleinen Rädern sind das ja eher Schlaglochsuchgeräte. Das muss ich selbst ausprobieren, ob das überhaupt einen Sinn hat. Und dann die Faltmechanik. Ich will mir schließlich nicht andauernd die Finger quetschen - wozu ich aber Talent habe. Ich bin ein bisschen ungeschickt. Sollte beihalten: - Schutzbleche (fahre in Geschäftskleidung) - spritzschutz für Kette (fahre in Geschäftskleidung) - Gepäckträger - Gangschaltung > 8 (ideal mehr) - Bremse vorne und hinten Braucht nicht: -Lampen
Es soll eine Farbe haben, die ich erst später festlege. Mit einem neuen Rennrad will ich regelmäßig mehrmals wöchentlich für Radrennen trainieren. 800 Euro sind meine oberste Preisgrenze für das neue Bike. Eine Voreinstellung des Fahrradhändlers finde ich gut, weil ich da noch nicht so sicher bin. Mir ist ein Rennrad von der Stange am liebsten, Lenker oder Vorbau wie vom Hersteller geliefert. So gibt es keinen Ärger mit der Garantie durch den Hersteller. Über das Material des Rahmens habe ich mir noch keine Gedanken gemacht.
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