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ich bin nicht bereit, mehr als 600 Euro für das Trekkingrad auszugeben. Das ist die Obergrenze. 28 Zoll Räder haben einen guten Fahrkomfort, habe ich gehört. Und sie laufen auch schön ruhig. Deswegen bevorzuge ich solche Reifen in dieser Größe. Federung oder nicht. Das ist mir völlig egal! Ein geringes Gewichtz an meinem Trekkingrad ist mir wichdtig. Besonders bergauf merke ich es deutlich. Ich spare also lieber am Gewicht als am Preis. Auf eine Probefahrt lege ich keinen Wert Normal haben Trekkingräder Herrenrahmen. Ich glaube, das ist gut für die Stabiltät, wenn man viel Gepäck dabei hat. Deswegen möchte ich ein Trekkingrad, dessen Rahmen oben ein Querrohr zwischen Sattel und Lenker hat. Noch habe ich nicht entschieden, ob ich eine Ketten- oder eine Nabenschaltung bevorzuge. Ich kenne beides, hat alles seine Vor- und Nachteile, jetzt kommt es auf die Beratung an und den Preis. Scheibenbremsen halte ich für sicherer. Gerade bei Nässe wirken sie besser, haben einen höheren Wirkungsgrad. Sicherheit geht vor. Mein neues Trekkingrad werde ich auf längeren Radtouren fahren. Entsprechende Möglichkeiten für den Transport von Gepäck sind mir wichtig.
Ich habe zahlreiche Tests gelesen. Daher weiß ich, dass mein Faltrad mehr als 1000 Euro kosten wird. Das Faltrad nutze ich nur gelegentlich im Urlaub. Meistens fahre ich mit einem anderen Fahrrad. Ganz wichtig ist mir, das das Faltrad möglichst leicht ist. Es ist mir sehr wichtig, das Faltrad auszuprobieren. Ich muss wissen, ob ich mit der Faltmechanik klar komme und ob mich sein Fahrverhalten überzeugt. Ich brauche das Faltrad, um es problemlos in öffentlichen Verkehrsmitteln mitzunehmen. Auf eine einfache Faltmechanik lege ich großen Wert. Diese Mechanik will ich sofort verstehen. Es soll mir bei Fahrten in der Stadt dienen. Damit bewältige ich auch Teile meines Weges zur Arbeit, auf dem ich ansonsten öffentliche Verkehrsmittel nutze. Motorunterstützung für mein Faltrad brauche ich nicht. Damit würde das Rad zu schwer.
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